垃（lā）圾中转站废气处理方案

一、污（wū）染物成分及来源

1. 主要污染物（wù）

恶臭气体：硫（liú）化氢、氨气、甲（jiǎ）硫醇、甲硫醚等，由垃圾中有机物分解产生。

挥发性有机（jī）物（VOCs）：包括苯、甲苯、二甲苯等，来（lái）源于塑料、橡胶（jiāo）等垃圾的挥发（fā）。

粉尘：垃（lā）圾装卸、转运过程（chéng）中产生的颗（kē）粒（lì）物。

车辆尾气（qì）：运（yùn）输车（chē）辆排放的氮氧化物、一（yī）氧化碳、PM2.5等（děng）。

2. 生成（chéng）机制（zhì）

生（shēng）物分解：垃圾中有机（jī）物在微（wēi）生物作用下分解（jiě），产生硫化氢、氨气（qì）等恶臭（chòu）气体。

挥发释放：塑料、橡胶等（děng）垃圾在常（cháng）温下缓慢（màn）挥发VOCs。

机械扰动：装卸、压缩（suō）垃圾时（shí）扬起粉尘，车辆行驶排放尾（wěi）气（qì）。

二、处理技术（shù）及（jí）工艺流程

1. 处理技术选择

（1） 恶臭气体（tǐ）控制

生物滤池法：

恶臭（chòu）气（qì）体通过填充微生物的滤料（liào）层，微生物（wù）降解污染物。运（yùn）行成本低（dī），无（wú）二次污染，适用于硫化氢、氨气（qì）等（děng）水溶（róng）性（xìng）气体（tǐ）。上海某中转站采（cǎi）用（yòng）此技术后，恶臭浓度下降80％。

化学洗涤法：

用氢氧化钠、次氯酸钠等溶液（yè）喷淋恶臭（chòu）气体，中和酸性（xìng）气体（如硫（liú）化氢），氧化还原（yuán）性气体（如氨气（qì））。北京某中转（zhuǎn）站增设化（huà）学（xué）洗（xǐ）涤塔（tǎ）后，硫化氢浓（nóng）度从5毫克每（měi）立方米降至0.5毫克每立方米。

活性炭（tàn）吸附法：

活性炭吸附VOCs及恶臭（chòu）气体，定期更换或再生。广州某中转站（zhàn）使用（yòng）蜂窝活性炭，VOCs去除率（lǜ）达90％以上。

（2） 粉尘控制

喷（pēn）雾降尘（chén）：在垃圾（jī）装卸区设置高压喷雾装置，抑制（zhì）粉尘扬起。

布袋除（chú）尘器：对转（zhuǎn）运车辆（liàng）排放的尾气进行（háng）过滤，捕集PM2.5。

（3） 车辆尾气治理

尾气净化装置：运输车辆（liàng）安（ān）装柴油颗粒过（guò）滤（lǜ）器（DPF）和柴（chái）油氧化催化（huà）剂（DOC），减少颗粒物和一氧化碳排放。

新（xīn）能源替代：逐步替换燃油车辆为电动或（huò）氢能车（chē）辆，从源头减少尾气（qì）。

2. 推荐工艺（yì）流（liú）程

组合工艺（yì）：

源头控制（减少垃圾堆（duī）积（jī）时（shí）间） + 过程管理（lǐ）（定期清理、喷雾降尘） + 末端处理（生物滤池/化学洗涤 + 活性炭吸附）

流（liú）程说明：

源头控制（zhì）：

垃（lā）圾日产日清，减少在（zài）中转站停留时间（不超过24小（xiǎo）时）。分类收（shōu）集，避免有机垃（lā）圾（jī）与其他垃圾混合。

过程管理：

装卸区设置高压喷雾装置（zhì），抑（yì）制粉尘（chén）扬起。转运车辆密封运输，减少垃圾散落。定期冲洗站（zhàn）内地面（miàn），减少恶臭气体滋生（shēng）。

末端处理（lǐ）：

生物滤（lǜ）池：恶臭气（qì）体经风（fēng）机收（shōu）集后（hòu），通过生物滤料（liào）层（céng）降解（jiě），出（chū）口臭气浓度不（bú）超过（guò）10（无量纲）。

化学洗涤（dí）塔：对生物滤池出（chū）口气（qì）体进行二（èr）次处理，确保硫化氢、氨气（qì）达标。

活性炭吸附：在排（pái）气（qì）筒末端增设（shè）活性炭吸（xī）附装置，去除残留VOCs及恶臭气体（tǐ）。

车辆尾气治理：

运输车辆安装尾气（qì）净化装置，定期检测排放指标。逐步替换为（wéi）新能源车辆，降低（dī）尾气排放。

三、排放标准及合规性

1. 国内标（biāo）准（《恶臭（chòu）污染物排放标准》GB14554-93）

硫化氢：厂界排（pái）放限值0.06毫克每立方米，排气筒排放（fàng）限值每（měi）小（xiǎo）时0.33千克（kè）。

氨气（qì）：厂界排放限值1.5毫克每立（lì）方米，排气筒排放限值每小时4.9千克。

臭气（qì）浓度：厂界排放限值20（无量纲），排气筒排放限（xiàn）值2000（无量（liàng）纲）。

2. 地方（fāng）标（biāo）准（以北京为例）

《大（dà）气污染物综合排放标准》（DB11/501-2017）：

颗（kē）粒物排（pái）放（fàng）限值10毫克每立方米（排（pái）气筒），VOCs排（pái）放限值20毫（háo）克每立方米（排气筒）。

四、案例分析及效果

1. 上海（hǎi）某大型垃圾（jī）中转站废气处理方（fāng）案

工艺（yì）：生物滤池 + 化（huà）学洗涤塔 + 活性炭（tàn）吸附。

效果：

厂界（jiè）硫化氢浓（nóng）度不超过0.03毫克每立方米，氨（ān）气浓（nóng）度不超过0.5毫克每立方米，臭（chòu）气浓度（dù）不超过10（无量纲）。排气筒VOCs排放浓度不超（chāo）过5毫克每（měi）立方（fāng）米，颗粒（lì）物不超过（guò）8毫克每立方米。

成本（běn）：年运行（háng）费用（yòng）约80万（wàn）元，其中生物滤池维护费占40％。

2. 广州某社（shè）区垃圾中转（zhuǎn）站废气处理（lǐ）方（fāng）案

工艺：喷雾（wù）降（jiàng）尘 + 活性炭（tàn）吸附（fù） + 定期（qī）冲洗。

效果（guǒ）：

装卸区粉（fěn）尘浓度下降（jiàng）70％，厂界臭气浓度不超过15（无量纲）。居民投诉量减少90％，社区满意度（dù）提升（shēng）至95％。

成本：年运（yùn）行（háng）费用约20万（wàn）元，主（zhǔ）要支出为活性炭更（gèng）换（10万元/年）。

五、经（jīng）济性与可行性

1. 投资成本

小型中转站（日处（chù）理量不超过100吨）：

生物滤池30-50万元，化学洗涤塔20-30万元（yuán），活（huó）性（xìng）炭吸附（fù）装置10-20万元。

大型中转站（日（rì）处理量不低于500吨）：

生物（wù）滤池100-150万元，化（huà）学洗涤塔50-80万元，活性炭吸附装置30-50万元。

2. 运行成本

生（shēng）物滤（lǜ）池：电（diàn）费（风机）约5万元/年，滤料更换约（yuē）10万元/年。

化学洗涤塔：药剂费（fèi）（氢氧（yǎng）化钠、次氯酸钠）约（yuē）15万（wàn）元/年，电（diàn）费约3万元/年。

活性炭（tàn）吸附：活（huó）性炭（tàn）更换费约10-20万元/年（视浓度而定）。

3. 效益分析

环境效益：显著降低（dī）恶臭（chòu）投诉（sù），改善周边空气（qì）质量，促进社区和谐。

社会效（xiào）益：提升垃圾中（zhōng）转（zhuǎn）站形象，减少邻避效应，支持城（chéng）市环保建设。

经济效益：通过减少居（jū）民投（tóu）诉、避免罚款，间接节（jiē）约管理成本（běn）。

六、垃圾中转（zhuǎn）站废（fèi）气（qì）处理方案（àn）结论与建议（yì）

1. 推荐工（gōng）艺

小型中（zhōng）转站：喷雾降（jiàng）尘 + 活性炭吸附 + 定期冲洗（成本低，操作简单）。

大型（xíng）中转站：生物（wù）滤池 + 化（huà）学洗涤塔 + 活性炭吸附（处理效率高（gāo），达标稳定）。

2. 优化方向

源头减量：推广垃圾分类，减少有机（jī）垃圾在中（zhōng）转站停（tíng）留时间。

智能监控：安装在线恶臭监测系统（如PID传感器），实时预（yù）警超（chāo）标。

新能（néng）源替代：逐步（bù）替换燃油运输车辆为电动或氢能车辆，降低尾气排放。

3. 政策建议

补贴支持：对采（cǎi）用生物滤池、化学洗涤塔等高效处理技（jì）术的中转（zhuǎn）站给予补贴。

标准升级：逐步收紧恶臭气体排放限值，推动技（jì）术迭代。

公（gōng）众参与：建立中转站开放日，增强（qiáng）居（jū）民对（duì）处（chù）理工艺（yì）的了解，减少邻避效（xiào）应。